17福特金牛座的简单介绍

今天，我想和大家聊聊关于星座的问题，因为今天的试驾车型也与星座有关。当然了！研究星座肯定不是我们这些“键盘侠”们的长项，但是在写试驾文章之前还是要谈谈我对众多星座之一“金牛座”的一些见解。金牛座最大的优点就是值得信赖，在生活中是个有规律、做事有计划、能坚持到底的人，而这恰恰也能映射到今天要给大家介绍的这款车——福特金牛座。在15年的广州车展正式上市以来，金牛座凭借更大的尺寸，良好的操控性获得了不错的口碑。时隔3年，当金牛座来到编辑部时，我迫不及待地拿起钥匙，去看看这个熟悉的老朋友是否又有了新的改变。

外观：大气 稳重

金牛座是英文名为“Taurus”的中文直译，读上去更加显得有格调一些，所以这次厂家并没有选择音译，虽然在国内大家绝对会有些许的陌生感，但是在国外，作为福特旗舰车型的金牛座已经进化到第六代车型了。现如今各个汽车厂家都在拼命的玩儿家族化设计理念，福特自然不例外，当我第一眼看到金牛座时，很容易联想到福特旗下另外一款中级车蒙迪欧。不过在细节方面金牛座看上去要更稳重一些。

金牛座虽然车身轴距已接近5米，但是在设计师巧妙的设计下，整个车身比例相当匀称，在与直接竞争对手别克君越、丰田皇冠之间比较而言，除了车身长度以外，其宽、高以及轴距均有一定的优势。此外宽大厚重的尾部有着浓浓的商务气息，但微微上翘的尾端却给金牛座增加了一丝运动感。

在细节设计上，六边形的进气格栅已经是福特家族近年来所有新车的标配，而在高配车型上金牛座上的格栅还带有主动开启和闭合功能，能够帮助发动机提早进入工作状态，并且在行进中还能减少风阻。在车灯方面，此次试驾的2017款金牛座入门版车型采用了当下流行的LED大灯并带有日间行车灯带，可以说在低调中不失犀利的本身。尾灯同样采用LED光源，但是在造型上小编觉得有些低调了。该车搭配的米其林轮胎静音效果非常出众，即使在高速行驶时车内也不会有过多的噪音。

内饰：端庄大气上档次

来到车内，金牛座给了我们一种全新的内饰风格，相对于蒙迪欧的科技感以及福克斯的运动感来说，金牛座的内饰更为端庄大气， 在用料上，中控采用亚光木纹装饰搭配真皮软质材料的运用使得其豪华版感倍增。仪表由传统指针以及两侧的液晶显示屏组成，就分区功能来说，左边显示屏可以提供转速以及油耗等信息，右边显示屏可以提供多媒体以及导航等信息，分工相当明确，驾驶员读取信息一目了然。此外方向盘也采用真皮材质包裹，四辐式方向盘虽然有些保守，但却与该车内饰的豪华氛围十分搭配。

8英寸中控显示屏搭载了SYNC 3操作系统，流畅度以及触感均达到相应水准，除了可以支持常规的导航、多媒体、蓝牙、空调以外还配有手机映射功能。此外屏幕的清晰度很高，更可以切换白天黑夜模式，对我们的眼睛起到了一定的保护作用。金牛座在音响方面做得也非常不错，全车装配多达14个索尼扬声器，音质得到了很好的保证。另外，它还支持手机Car-Play功能，车载中控系统会根据手机桌面从而显示相应的界面，并且通讯录与信息同步传输，有效避免了开车看手机的习惯。

在空调控制方面，新车采用了常见的物理按钮以及中控屏幕分别控制设计，按钮设计标识清晰，由于全部按键都集中在中控屏下方，操作起来不免会有些繁琐，甚至出现按错的情况，在此也呼吁厂家能在这方面改进一下。另外，后排空调出风口的配备也给了乘客极大的舒适性，如果加入温度调节的话则更加完美了。

在乘坐舒适性方面，金牛座可谓是可圈可点，首先全景天窗的加入让车内得到了更多的采光。前排座椅通风以及加热功能确实大大提升了驾乘人员的舒适性，可以说是冬暖夏凉。另外在后排还有遮阳帘、座椅角度调节以及多媒体按钮，后排乘客可随意进行靠背角度调节，调节角度为7度，虽然角度不算大，但总能找到舒适的坐姿。另外在后排还加入了230V电源插座、点烟器和烟灰缸，虽然配置齐全但小编还是提醒您，为了身心健康，请勿在车上吸烟。

动力：1.5T发动机 动力惊人

动力方面，福特金牛座搭载了1.5T EcoBoost发动机，它集成了缸内直喷、水冷中冷器、汽缸盖集成排气歧管等技术，实力不容小觑，其最大功率为133kW，最大扭矩为240Nm/1750-4500rpm，与发动机匹配的为6速SelectShift手自一体变速箱。旋钮式换挡更具科技感，同时带有S挡可供驾驶者使用，使用S挡超车较为轻快，当然方向盘后边的换挡拨片，也起到辅助作用。

在起步阶段这台1.5T发动机给了我莫大的惊喜，低速时扭矩输出相当给力，油门踏板响应非常从容，并没有出现涡轮迟滞的现象，可以说在低速时这款发动机并不次于2.0T以及2.7T的表现。但随着车速的攀升，这台1.5T发动机与2.0T以及2.7T的动力输出有了明显差距，尤其是在时速80公里以上在加速时，变速箱会连续降两档，转速也拉到了4000转以上，虽然速度在稳定上升，但由于排量原因加速能力却有些心有余而力不足，动力储备并不是那么充沛。这样的情况在小编此前曾试驾的2.0T车型中并未出现，时速80公里以上时依旧维持着充沛的动力，可以说动力随叫随到。至于2.7T发动机，则表现的会有些 “精神分裂”，动力实在有些过剩。

至于6AT变速箱的表现中规中矩，没有什么太多亮点可言。但NVH的表现却给了小编又一深刻印象，在入门版的1.5T车型中，并没有配备高配车型搭载的ANC主动降噪系统，但在行驶中依旧把风噪、胎噪控制在合理范围内。不过当发动机转速超过4500转以后会听见车外传来的些许噪音，但这并不影响日常驾驶以及车内人员交流。

我们再来说说它的刹车系统，刹车表现并没有因为车大而变得拖沓，反而表现得更加灵敏，符合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉，然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。

最后我们再来说说操控层面，我们都知道，车身自重越大的车本身对于颠簸的抑制就具有优势，金牛座在这一点做的是非常到位，铝合金材质的悬挂摆臂让整个悬挂系统更为敏捷，在行驶时车辆也更贴近地面。但避震机阻尼的设定却让人有些摸不到头脑，当低速通过减震带或是颠簸路面时，避震机的阻尼却给我们带来了比较硬的感觉。而我们高速通过减速带时，反而冲击更加温柔。

至于方向盘转向，金牛座一直维持着福特家族一贯的清晰与准确，转向以及回馈力度均达到了同级别领先水平，随着车速的升高方向盘的力度也会沉一些，如果在高速中行驶车辆稳定性会更好。

空间：只有你想不到的

身高181cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳两指的余量。前排杯架表现不错，且有较大纵深，杯架内部均有限位器，可有效防止水瓶晃动。副驾驶手套箱表现却很抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，很是实用。中央扶手被设计为上下两层，上层内部储物格较小，可以放置一些手机或驾驶证等物品，下部储物空间面积较大且纵深也值得肯定，但放入水瓶后中央扶手盖无法正常合上，不免让小编有些失望。

后排空间表现较前排而言则更加抢眼。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间还有一拳四指的距离，腿部空间达到了两拳以上，此外后排地板中央隆起较小，当乘坐三名成员时中间乘客并不觉得拥挤。另外后排中扶手内部同样配备两个USB接口，搭配前USB充电口的使用，可以为车上多名乘客的设备充电，实用性大大提升。此外后排座椅与前排座椅支撑性以及包裹性都非常不错，尤其是后排更是感觉像沙发一般舒适，再配合后角度调节功能则更加适合长途出行。

后备箱内部较为规整，适合行李的码放，虽然后排座椅不支持比例放倒，但是其官方公布的507L来说已经足够用了。此外通过后排座椅中间隔断也可以在车内拿取后备箱物品，该功能十分实用，省去了我们停车开后备箱的繁琐程序。

安全：给你全方位的保护

在安全配置方面，新车不仅搭载了主、副驾驶座安全气囊、头部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、EBD制动力分配等功能，还加入了定速巡航以及以及倒车影像功能，倒车影像显示清晰，照射范围较广并且畸变很小，非常实用。此外定速巡航功能也很实用，尤其是在高速时很好的抑制了超速情况的发生。自动驻车功能也省去了频繁停车拉手刹的程序，让驾驶员开车更为轻松。

本文源自车质网

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