金牛座 前驱

不知从何时起，百年福特就像中了邪一样，旗下很多优秀车型，就是卖不好。翼虎如此，锐界如此，福克斯如此，金牛座也是如此。说到金牛座这款车，2014年引进长安福特国产后，凭借大气的外形，丰富的配置，和比当时热销的蒙迪欧更大的车身尺寸，曾经也是备受关注。定位高于蒙迪欧的它，走"B+"路线，这一点跟丰田亚洲龙非常相似。2019款金牛座也经过了不少配置优化，但月销难破2000台的它无疑成了叫好不叫座的产品。本次我们就来聊一聊这款，"大蒙迪欧"，看看它有哪些亮点。

"汽配城"内饰，但很智能

新款福特金牛座最大的变化就是它的内饰，一块超大的触摸屏霸占了整个中控，让它有了不少新能源车型的"科技感"。习惯了老款机械按键结合触屏操作的车主们会误以为这块大屏幕属于"后期改装"，也有不少人吐槽这样的内饰太过于"汽配城范"。这一点，同级别竞争对手丰田亚洲龙集成式设计的中控，设计会更加自然。当然，大屏幕也有不少好处，比如系统界面操作比老款车型更直观，同时福特先进的SYNC+系统在新车上也得到了进一步优化，流畅度更佳等。所以，只要不担心"汽配城范"，完全可以接受。

标准的B+级驾乘

作为一款轴距达到2949mm（丰田亚洲龙2870）的B+级轿车，买他的人自然会在乎空间。福特金牛座前排和后排都能带来比较宽敞的腿部乘坐空间，但后排头部在同级别就不那么宽域了，这一缺陷同级别带溜背线条的亚洲龙同样存在。身高超过180cm的成年人坐在后排容易感到压抑。同时后排靠背调节只有顶配的Vignale臻享版才有配备，中配的尊享版车型也需要加钱选配，这一点算是它舒适性的不足之处。

245马力的EcoBoost

动力方面，目前在产在售的2019款福特金牛座取消了之前的1.5T和2.7T V6发动机，全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配8速手自一体变速箱。这套动力总成熟悉福特的相信都知道，在新款锐界上也有搭载。245马力的最大功率和290牛·米的最大扭矩驱动这台1.8吨重的B+级轿车是完全够用了，官方公布的破百时间为8.5秒，丝毫不亚于2.5L阿特金森发动机匹配THS混动系统的双擎版亚洲龙。同时，金牛座也拥有同级别领先的隔音性，这一点对行驶品质也能起到提升作用。

产品负面口碑

虽然优点很多，但有几项不足之处也是不得不提，首先它的8速变速箱与发动机匹配不是很好，起步较慢，换挡也有轻微顿挫。还有作为一款前驱车，金牛座后排中央地板仍然凸起较高，导致它很难坐下五位成年人。同时也有不少车主反映金牛座市区行驶油耗偏高，这一点，同级别价格差不多的丰田亚洲龙混动版就有明显优势了，这也是它销量低于亚洲龙的主要原因之一。

写在最后

介绍完金牛座这款车型，最后可以来分析一下它的销量。笔者认为，首先是价格问题，面对车市寒冬，很多品牌都提供了降价。即便是定位B+级轿车的金牛座，22.89-29.98万元的指导价着实有点偏高，要知道竞争对手亚洲龙最低售价也已降低到了19.48万元。除此之外，金牛座在产在售的2019款车型仅有3种配置1种动力可选，对不少消费者来说还是有点过剩。如果厂家可以的话，不妨再推出更低动力或更低配置的"丐版"车型，拉低它的价格门槛，这样受众面也会更广。亚洲龙2.0L自然吸气车型销量占比很大也是很好的例子。

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