金牛座贵吗

英国作家阿兰·德波顿在《幸福的建筑》这本书里说道：“当我们称赞一件美好的事物时，我们其实是在说它暗示出来生活方式。它具有一种吸引我们的“性情”：假如它摇身一变成为一个人的话，正是个我们喜欢的人。”

这也是我在长安福特金牛座陪伴的几天时间里，这辆车所给我留下最深刻的印象。今年最新推出的金牛座180至尊型搭载了全车系最为环保和节能的1.5T发动机，使得这款金牛座的价格下探到了帕萨特、迈腾这些中级轿车最主力车型的区间当中。以帕萨特330TSI领尊版为例，其价格甚至比金牛座180至尊型贵了四千多元，但金牛座凭借富有质感的设计、舒适的乘坐体验、一流的配置水准以及优越的驾驶体验，始终在竞争中立于不败之地。

用细节打动人的设计质感

我自己在买车的时候会选择黑色内饰，一方面便于打理，更重要的是很多材质在黑色的映衬下显得更加高级。不过当我坐进这辆金牛座180至尊型的时候，第一反应就是感慨福特的大胆。

因为这辆车的内饰全部都用了素雅的浅色调，这使得一切细节都显露无疑。即便如此，金牛座在保持了时尚设计感的同时，选取了非常扎实的用料，让车内的豪华氛围无懈可击。金牛座的车内在触手可及之处均为软质的皮革包覆，仅是这一点就要比价格相近的帕萨特330TSI领尊版更具有豪华车的品质感。帕萨特为了提升车内氛围，选用了大量的镀铬和仿碳纤材质的装饰，看起来显得不那么单调和廉价。

而在金牛座车内，少量的镀铬和简约的木纹搭配营造出了更加内敛而成熟的豪华感，而中控台边缘一条走线匝密的浅色缝线，足以让视觉和触觉品质提升到另一个层次。

除了内饰的设计之外，金牛座在外观上也同样走的是高质感路线。这辆车的设计是有福特亚太设计总监Todd Willing领导团队专门为中国市场而研发的，这也就意味着福特最顶尖的设计师们为了符合中国消费者对于豪华车的认知而量身定做了这辆车。大尺寸的菱形前格栅赋予了这辆车冷静而端庄的气质，而那根从车头一直连续到尾灯的侧腰线，是所有豪华车所共同拥有的豪华特性。相比较帕萨特而言，金牛座在外观上运用了更多平直而富有力量感的线条。这如同诞生于设计大师笔下的建筑，通过线条表现出来的张力，足以让人领略到来自骨子里豪华感。

用体验打动人的高端配置

消费者们对于豪华的另一种感受，就是配置必须要全面。而金牛座180至尊型所能给予的配置不仅足够强大，而且体验感非常好。在帕萨特还在使用功能单一的中控屏幕时，金牛座180至尊型已经用上了被评价为互联时代最好用的车载系统之一的SYNC3.0。这套系统不仅功能非常强大，可以兼容微博、QQ音乐等等APP，还能通过Carplay和苹果手机无缝链接。更重要的是，这套最新版本的SYNC在人机交互方面非常亲和：在触屏的反应时间和触控的手感上，要好于市面上绝大多数车型的车载系统。而且在语音控制方面，金牛座表现的更加智能，用起来就像是Siri一样便捷。

除了让驾驶者更加舒心的智能人机交互，金牛座的配置齐全还体现在照顾后排乘客的感受上。相比起帕萨特330TSI领尊版，金牛座180至尊型还贴心地为后排乘客提供了深色隐私玻璃、后风挡电动遮阳帘以及电动调节后排座位，此外，这辆车上还装备了活性炭过滤系统，可以有效过滤PM2.5等污染物，14个扬声器的SONY音响也是音质出众。这些配置不仅能让每一位坐在车里的乘客都享受到了细致入微的照顾，而且赋予了这辆车高人一筹的豪华感，毕竟拥有这些配置的车型，通常都有着比金牛座180至尊型更高的价格。

用享受打动人的乘坐空间

除了配置优越以外，金牛座180至尊型让乘客体验到出色乘坐感受的另一个重要原因就是空间。帕萨特的尺寸和空间是中级轿车里非常标准的，而金牛座在所有尺寸的数据指标上都完全超越了帕萨特。金牛座近5米的车长比帕萨特多出了12厘米，已经够得上更高级别豪华车的标准。而对于能有效提升乘坐感受的宽度和高度，金牛座也比帕萨特分别多出了4厘米和2厘米。在国内消费者最为关注的轴距这个数据上，金牛座更是足足多出了14厘米。

这些数据给金牛座的乘坐感受带来了质的飞跃。后排乘客们不仅有了奢侈到可以轻松翘二郎腿的脚下空间，同时头顶上也不会感受到来自车顶的压迫，充裕的宽度也让乘客们的活动更加舒展。再加上头顶那个帕萨特所没有的巨大全景天窗，这种坐车时豁然开朗的感觉会让你沉溺于金牛座这辆车。

用特质打动人的驾驶感受

我自己曾经拥有过两辆福特，而我选择它们最重要的原因，就在于它们可以提供同级别车型里最饱满的驾驶感受。而金牛座的表现也佐证了这一脉相承的驾驶特质。

虽然金牛座180至尊型所用的这台发动机排量仅有1.5T，但是181马力的最大功率还是要高出帕萨特330TSI领尊版1马力。而且两辆车在驾驶感受上也有着很明显的区别，帕萨特330TSI领尊版的油门反应会显得更加沉稳一些，而金牛座180至尊型的油门响应更为敏感，同时峰值扭矩来的非常早，城市驾驶中丝毫不会感受到动力上会有疲态。但同时，金牛座180至尊型在节能方面也比帕萨特330TSI领尊版的配置更加全面，不仅发动机用了众多科技加身的新款三缸发动机，同时还配置了介入非常自然的自动启停装置。这同样也是在城市用车环境中，节油的两个利器。

此外，金牛座让人影响深刻的还是那饱满而精准的转向手感和富有支撑性的同时兼顾舒适度的悬挂。它们不仅保留了我心目中作为一辆车最本质的特征，同时也专门为这辆豪华车而进行了量身的调整。相比之下，帕萨特的驾驶感受和大众品牌的其他车型非常类似，并没有特别地豪华改进。

同时，帕萨特330TSI领尊版使用的双离合变速箱依然存在着低速时顿挫明显的问题， 而金牛座180至尊型所使用的6档手自一体变速箱则没有这方面的困扰，这台变速箱换挡动作敏锐，而且其换挡方式类似于大家熟知的捷豹路虎上面的电子旋钮换挡，比帕萨特的换挡方式更体面、更有腔调。

在所有细节一丝不苟的打造下，这辆有着先天豪华车基因的金牛座180至尊型有了其他中级轿车所难以企及的豪华感受。在与最主流的中级轿车竞争中，这辆车不仅在数据和直观表现上更加优于对手，而且更重要的是，金牛座180至尊型还能提供竞争对手所没有的出众品质感。而这才是金牛座180至尊型能够真正打动那些聪慧而追求生活品质的消费者的最根本原因。