金牛座传动轴的简单介绍

大家好，本文将和大家分享《10年存款拿下凯迪拉克ATSL，驾驶2个月，车主表示有话要说》。随着科学技术发展，汽车制造工业迅猛发展，但是，随着车主的年轻化，用车需求日益增多，人们也变得越来越挑剔。“小钢炮”福克斯，成为了家喻户晓的口碑车型。“日系新秀”丰田奕泽，被车友誉为同级性价比之王。不断更新换代是汽车产品的主要特点，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰，找不到合适的定位，汽车品牌将无法获得成功，正如凯迪拉克ATSL。

大家好，我是凯迪拉克ATSL的车主王先生，听了表弟建议，10年存款提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了5000公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选福特金牛座，尽管福特金牛座也很不错，但凯迪拉克ATSL才是我的菜。接下来，把一些用车体会分享给大家。

外观上看，车子外观很有个性，钻石切割，车子内外用了大量的V字型，很有力量感，很阳刚。外观很是大气时尚，线条感十足。标准的凯迪拉克的灯，准备再去装一个日间行车灯和水晶门把手。后面独特的尾灯与高位刹车灯设计个性十足，电折后视镜也很不错。

内饰来说，内饰风格一直都是我喜欢的那种有科技感的设计，而且非常简约，就是稍微有点指纹收集器的感受。中控台隐藏式储物格很牛掰，触摸开启关闭挺好的。内饰面料也不错，大面积皮质衬托出车内饰的豪华感。异味还可以吧我感觉，我放了很多竹炭包，现在闻不到了。

空间方面，是性能车，空间上得过且过。后排坐3人的确会不舒服，中间传动轴蛮高的。车内根本没有什么储物能力，我的乱七八糟的东西只能放在副驾了。日常的各种球鞋一股脑地塞后备箱，虽说不是比较大。

舒适性上，因人而异吧，坐着是没有大众迈腾宽敞舒适，运动的气息是那些车给不了的。悬架偏硬，路面传递到方向盘的信息量还是蛮大的。完全感受不到外面多少噪音，包括自身发动机和排气的声音，激烈驾驶下，也不吵闹，排气声很好听。座椅还是可以的，真皮，包裹性也不错，坐着还算舒适，但也不能开长途，太累。

动力上看，其实动力真的没话讲，大概唯一不好的就是没怎么上过手的人不好驾驭吧。最看重的就是动力和操控，动力279匹马力400扭矩不是吹的。运动模式地板油，我保证让你微微扬起嘴角。不说起步快，推背感超级明显，同类型中动力输出还是比较高的了。

操控性上，就是操控配置感觉有点少了，没有前侧驻车雷达感觉就不是很方便。车子的转向和灵活转向的手感不错，但速度比较低的时候，感觉整个车的转向非常非常的轻盈。底盘扎实过弯很稳，路感反馈较强如果想舒适点最好做个底盘装甲。刹车与油门的调校都很均匀，操作起来都得心应手。至于油耗，可能上下班都是基本高架路段，所以油耗一直保持8.9，偶尔跑个告诉拉一下还是不错的。

归纳而言，随着各路好车不约而同地接踵而至，一辆车要取得成功，就必须有所取舍，正如凯迪拉克ATSL。不过凯迪拉克ATSL既有优点，也有缺点，对于凯迪拉克ATSL来说，布雷博刹车，6.2秒百公里加速，bose音响，凯迪拉克，不到22的裸车价，逼格满满，价格却很美丽，不过有明显胎噪，特别是在跑高速的时候速度上去以后胎噪挺大的。市区驾驶油耗大。对于得到消费者认可的凯迪拉克ATSL，不知大家有什么不同的见解呢？