辉昂金牛座，为啥辉昂比金牛座贵一倍

在中国市场耕耘36年，大众每个时期都打造了不少爆款车型，从最早期的桑塔纳到帕萨特B5，再到后续的途观，以及现在的朗逸、探岳等，顺风顺水的大众在国内市场似乎已没有遗憾。不过，熟悉大众的朋友应该知道，大众的遗憾就是辉腾，当年大众辉腾与宾利同平台打造，但却受到冷遇，这台旗舰也因此停产。如今，大众为提升形象，又将辉昂作为品牌旗舰。但辉昂的际遇却与辉腾相同，依旧遇冷。

以今年7月销量为例，大众辉昂销量为724台，而一向不温不火的金牛座销量都超过1700台，刚上市的比亚迪汉销量也超过1200台，甚至红旗H7销量也超过800台。相比之下，辉昂的成绩实在是太让人失望，或者说其完全辜负了大众的期望，毕竟作为大众的旗舰，大众不仅希望其担当起品牌销量，更希望其作为品牌旗舰，能将大众的品牌形象再次拔高。不过，以辉昂目前的情况来看，它的表现甚至不如当初的辉腾，它也并未对大众带来实质性的正面影响。

作为大众旗舰，辉昂的售价区间为34万-63.9万，包含2.0T及3.0T车型。但符合国六排放的车型仅有2.0T车型，售价区间为34万-48.6万。但由于辉昂销量不佳，目前其也拥有不小的降价幅度。抛开销量来看，辉昂的产品力到底如何呢？下面一起来了解一下。

辉昂定位为中大型车，所以辉昂的消费者或许会有一定的商务需求，辉昂为此也采用沉稳、大气的设计风格。这样的风格路线本没有错，曾经的BBA也是走这样的路线。但曾经也只是曾经，如今的BBA都在往年轻化转变，毕竟消费者越来越年轻。而辉昂的设计依旧以稳重为主，这样的风格无疑会抛弃部分年轻消费者。

不过，也正是因为带有商务风格，辉昂的后排可谓是武装到牙齿。其3009mm的轴距能保证后排宽敞的空间，毕竟大众的空间利用率有目共睹。更重要的是，辉昂后排支持电动调节，包括前后、靠背及腰部支撑调节，同时还带有座椅加热、通风及按摩功能，并且后排小桌板也有配比，其后排乘坐舒适性达到行政级车型的表现，整体配置也堪比奥迪A8。并且以上功能在次顶配车型（42.8万）就有配备，相对BBA的车型还是具有一定的性价比。

动力部分，国六的辉昂全系搭载的是大家熟悉的2.0T+7挡双离合的动力组合，2.0T发动机最大功率165kW（224马力），最大扭矩350N·m，大家应该对其动力总成非常熟悉了。辉昂0-100km/h加速时间为8.1秒，中规中矩的表现，并且2.0T车型也是车系中最走量的车型。不过，对于行政级轿车来说，V6车型一定程度上其实也不可或缺，它可以不走量，但一定要拥有这个图腾。

从辉昂的产品力表现来看，它相对BBA产品而言，其实并没有明显的短板，甚至性价比还更高。空间、配置等辉昂均拥有不错的表现，只是大众品牌的影响力显然不如BBA，并且辉昂被誉为奥迪A6的"亲兄弟"，毕竟两车均基于MLB平台打造。但同样是30多万，大部分消费者应该还是会选择奥迪。其实这也可以看出大众对辉昂的用心并没有当年的辉腾深，毕竟当年辉腾直接跳过了A8的平台，而与宾利同平台生产，如今的辉昂显然不足以成为辉腾的继任者。

再就是大众的品牌影响力，虽然大众在国内打造了多款爆款车型，如途观、途昂、朗逸等。但这些车型面向的都是中端市场，在豪华车市场，大众的地位显然不如BBA，这也是辉昂受到冷遇的原因之一。总之，单从产品来看，辉昂的表现不算差。但从整个市场环境来看，辉昂受到冷遇也是事出有因。如果你手握40万，你会选择大众还是BBA呢？