高大上的修理厂名字_汽修店起名高端大气最新

前言：笔者一直的观点就是“区域1中心一站式综合店+N社区卫星店”，双方能够实现双向导流和利益互相输送，各自弥补服务能力不足和有效覆盖范围不够的缺憾，这是门店的盈利逻辑。

作者 | 黄卫强

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

做汽服连锁，应该选择什么样的门店形式？

要想清楚这个问题，先要捋一捋汽服门店有哪些形式，笔者大致这样划分：

◇ 综合维修

◇ 品牌专修

◇ 一站式

◇ 社区服务

综合维修

以机电维修、钣喷为主营业务，兼营车险、年审、年检业务，大部分都不做洗美装。这类大都是老牌修理厂，之前业务来源多是公车、事故车，最近这几年，随着业态的变化，其实日子最不好过，慢慢开始向洗美装快修快保做转型，或者向品牌专修转型。

然而，成功者并不多。

首先说向品牌专修转型，时机已经错过了，而且学华胜学中鑫学成半吊子的居多，得到的结果自然是不上不下。早期搞的，成功的机会比较大，近期开始转型的，失败的例子属于大多数。

向洗美装快修快保转型等于是搞错方向，综修的场地设施，技术设备等，本身就是突出技术和服务的，并非是突出快速便捷的，等于丢掉自己的长处，拿着自己的短处去跟别人的长处拼刺刀。

目前来说，综修转型做利用多年的公私车资源，做车险续保，换保险公司钣喷送修，活动赠送的保养等，是一条出路，也就是说把自己慢慢转型成钣喷中心的趋势，牢牢绑在保险公司的战车上，活得一时是一时。

至于卖保费能够干成都精典那样的，基本上就不要指望了，人家那是往死整，修理厂老板能有这个魄力的早就白日飞升了！

品牌专修

行业刚刚开始吹转型升级风的时候，品牌专修连锁着实火了一把，华胜、中鑫之宝纷纷挂上国家级标杆的名头，仿佛豪车品牌专修连锁才是未来的出路。于是德师傅、牛咖斯、新和谐等等打造豪车品牌专修连锁旗号的后来者也蹭了一波热度，开始全国或者区域扩张之路。

然后，就没有然后了。

华胜、中鑫之宝是时代的产物，2010年之前，奔驰宝马奥迪的维修技术，都属于很高大上的，一般内地城市，会修的都没几个，加之那时候大部分综合修理厂场地设施陈旧，技术设备落后，营销手段全无，服务就更别谈了，所以才有了华胜、中鑫之宝的崛起。地方上也有一批学华胜、中鑫之宝五六分七八分的转型升级成功。

2015年之前，这类成功的品牌专修，服务覆盖半径能够达到30公里甚至更远。

俱往矣！

随着技术的扩散，移动互联网的普及，人们消费观念的改变，车辆作为工具的属性得到强化，这方面首先受到影响的是洗美装，然后是综合维修，随之就是品牌专修。业务量大多数倒也没有综合维修大幅度下滑那么惨，但是业绩上升变得艰难起来，然后是各种人工成本和其它经营性的成本在上升，利润率在下滑。

这是单店的情况，体现到品牌专修连锁，人才跟不上，经营成本在增高，营销模式拿到现在已经落后了，但是这类连锁的运营管理也是相当重的。体现到表象就是华胜、中鑫之宝的扩张停止了，牛咖斯、德师傅、新和谐也没有了刚开始的意气风发，不说不见踪影，但基本上都销声匿迹了。

换句时髦的话说：豪车专修连锁的红利时代已经过去了。

地方性的活的可以的不少，全国性的，甚至跨区域的，就集体失声了。

一站式

啥叫一站式？

一站式就是洗美装机电维修钣喷等等全都上，不挑车型，车险事故、车贷金融、二手车、年审、年检等都能办理，按照业内的话说，就是客户的车辆使用的所有问题都包了。

当初车享家的口号就是：打造社区线上线下一站式汽车服务连锁。

这明显是行外话，逻辑错误的厉害！

由于一站式需要满足客户车辆使用的各种需求，需要较大的场地，不输于综合维修的设备设施工具技术人才等等。前述带来的高成本高投入，又对服务覆盖范围提出了更高的要求，什么决胜一公里三公里那是满足不了对业务量需求的，五公里十公里才是一站式必须达成的服务覆盖范围，从这点来说，早就超出了社区服务的属性，而是小区域综合一站式服务了。

再由于前述高投入、高成本的原因，对一站式的业绩提出了更高的要求，又因为一站式的属性，车险事故、车贷金融、二手车、年审、年检等等，哪一样不是底层逻辑满满，潜规则，幕后交易，脏活，地市区域内好控制，跨区域或者全国连锁，不玩底层逻辑就没法提供那么多服务项目。

不提供那么多服务项目，业绩从哪里来？还算是一站式吗？玩底层逻辑，立马失去控制，死得更快。

所以直营连锁的一站式，常见于区域汽服连锁，老板整天累个半死，满脸憔悴，尚能不失控，很难跨区域。

至于加盟的一站式，那能叫连锁吗？表面上一个门头，甚至各种流程，底下里，还是各玩各的底层逻辑。

还有，一站式和综合维修都有个伪命题：供应链！

由于不挑车型，配件材料的供应链建设压根就是绝望，然后基层门店又是各种底层逻辑，呵呵呵，你懂的！

因此，地市区域一站式直营连锁，老板超人体质+超人情商，还是能玩转的，跨区域啥的就别想了，全国连锁这类，做梦也别想。

途虎的直营工场店也属于一站式，但是大家都知道，途虎是电商，工场店也不真是直营的，累活脏活什么的，途虎是不碰的，门店碰不碰，不关途虎的事。

社区服务

笔者定义的社区服务店，就是微小型的，美洗快修快保，或者单纯美洗、单纯换油养护，门店面积150-200平米，人员配备3到4人，服务项目聚焦于车辆基础服务项目：洗车、打蜡、镀晶、内饰清洗，换油保养、发动机内部清洗等几个深度养护，刹车保养、轮胎等一些基础型的服务项目。

好处是低成本，对供应链的需求低容易满足，服务项目单纯，容易把控。

坏处也是很明显：能够提供的服务项目太少，做不出高的业绩来！

成本一旦稍高，就不赚钱了。

要是全国直营连锁的那种，架屋叠床，各种沟通成本、管理成本、腐败成本，那就铁定亏了，更别说基层门店飞单的，走私的，打野鸡的，不一而足，煞是精彩！

社区服务单店，通常就是行业内俗称的夫妻老婆店，生命力超级强悍，老公修车洗车兼配件调度，带一两个徒弟，老婆接待兼收银兼财务，单店五六万就赚翻，就能年入二十万，直追城市高薪小白领。换成某全国直营连锁，同样类型的社区服务店，收支平衡点居然都要十万甚至更多，凭啥打败隔壁夫妻老婆店？

这样一来，全国直营的社区汽服连锁，岂不也是伪命题？

笔者没有跟百顺、兔师傅深度接触过，不太了解他们的门店经营状况如何。也许他们把门店、运营管理总部都做的尽量轻量化吧，简而言之对于门店的把控可能没有途虎、车享家那么深入，没有强运营强管理带来的高费用。

结束语：

很遗憾本文没有给出确切的答案，或者说，目前为止，整个行业其实也没能找出确切的答案。

作为社区服务来说，其实都能够与上述综合维修、品牌专修、一站式形成良好的区域互补，所以笔者一直的观点就是“区域1中心一站式综合店+N社区卫星店”，双方能够实现双向导流和利益互相输送，各自弥补服务能力不足和有效覆盖范围不够的缺憾，这是门店的盈利逻辑。

那么跨区域或全国性的汽服连锁，一定是在上面“区域1中心一站式综合店+N社区卫星店”的门店盈利逻辑打造的另外一种商业逻辑，既非直营也非加盟。

门店讲盈利模式，连锁讲商业模式。

笔者也在孜孜不倦的探索，并寻找机会尝试。