暖风水阀
1. 冬天到了暖风机水阀应该怎么开关
1、发动机升温后，打开暖风机，暂时关闭其他风道，集中风力直吹玻璃表面，可迅速吹散结霜。2、打开空调，调节车内温度，消除车内雾气，使玻璃结霜迅速溶化。3、在挡风玻璃上抹一层薄薄的甘油或酒精，可在短时间内防止玻璃表面结霜。4、把餐具洗洁精溶于水中，再用干净布涂抹在挡风玻璃内侧，会有许多泡沫产生，只需稍等一会儿，泡沫会自行消失，而留在玻璃上的洗洁精膜会有效地保持玻璃2小时内不结霜。待车内温度升高后，再用干净湿布擦去玻璃上的液膜即可。 5、如果挡风玻璃凝结了雾霜，应停车刮去结霜，再用干毛巾擦净。切忌勉强驾车或边开车边擦拭，以确保行车安全。6、用洗洁精按1:10的比例与清水混合，装入喷雾器内，在车窗内喷上薄薄一层，待干后能在一段时间内有效防止起雾！ 一般在雨天、高温、潮湿、寒冷的季节和天气里，车里容易产生雾气；如果有天窗可以开启天窗；如果没有天窗可以把窗户开个小的缝隙；如果不适宜的话，可以用暖风或者空调的冷风来吹前风档玻璃；一般都有风挡玻璃的档位。需要开暖风或者冷风主要是看环境温度、车内外的温差大小而定。
晚上停放的车辆早上玻璃有霜、或者冰； 1、说明车内的温度比车外部要高； 2、如果想免去第二天早上的除霜之苦，可以在晚上停车时，把车门四扇都打开，使空气对流，迅速降温；车内外气温近似，就可以极大地降低结霜的几率； 3、气温比较低的地区，可以采取在车风档玻璃上覆盖棉垫、棉布、报纸等方法，比较有效。
2. 奥迪a8暖风水阀的作用
暖风水阀是汽车暖风机的暖风开关。汽车暖风机暖风工作原理是暖风机内的散热器通过进/出管路与发动机循环水连接，水阀是开关
冷却水的大小循环 冷却水的循环路线：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。
1.小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。
2.大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。
3.混合循环：当水温在76~86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。 二、蜡式节温器工作原理 常温下石蜡呈固态，水温低于349K(76℃)时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。
当发动机水温达349K(76℃)以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。
3. 汽车暖风水阀开关
暖风水阀一、冷却水e799bee5baa6e58685e5aeb931333363383333的大小循环 冷却水的循环路线：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。
1.小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。
由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。
2.大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。
这种循环方式称为大循环。3.混合循环：当水温在76~86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。
二、蜡式节温器工作原理 常温下石蜡呈固态，水温低于349K(76℃)时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。
当发动机水温达349K(76℃)以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。
当发动机水温升高到359K(86℃)，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动线路长，流量大，冷却强度强。
三、关于安装暖风水阀的探讨 转帖的目的是想说明一点：汽车空调的“取暖循环”是完全不同于转帖中所说的“小循环”的另一种循环！因为，如果“取暖循环”就是“小循环”的话，则在冷冻液温度达到86摄氏度以后，旁通阀将关闭“小循环”，也就是关闭了“取暖循环”——这是不可能的事！所以大家加装暖风水阀时，只要像吉利金刚那样用两通阀关掉“取暖循环”的进水管就行了，不用担心这样会“憋坏水泵”！为了防止“憋坏水泵”而安装的“桑塔纳3000的H型四通暖风水阀”就完全没有必要。
4. 汽车暖风水阀开关
暖风水阀一、冷却水e799bee5baa6e58685e5aeb931333363383333的大小循环 冷却水的循环路线：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。
1.小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。
由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。
2.大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。
这种循环方式称为大循环。3.混合循环：当水温在76~86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。
二、蜡式节温器工作原理 常温下石蜡呈固态，水温低于349K(76℃)时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。
当发动机水温达349K(76℃)以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。
当发动机水温升高到359K(86℃)，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动线路长，流量大，冷却强度强。
三、关于安装暖风水阀的探讨 转帖的目的是想说明一点：汽车空调的“取暖循环”是完全不同于转帖中所说的“小循环”的另一种循环！因为，如果“取暖循环”就是“小循环”的话，则在冷冻液温度达到86摄氏度以后，旁通阀将关闭“小循环”，也就是关闭了“取暖循环”——这是不可能的事！所以大家加装暖风水阀时，只要像吉利金刚那样用两通阀关掉“取暖循环”的进水管就行了，不用担心这样会“憋坏水泵”！为了防止“憋坏水泵”而安装的“桑塔纳3000的H型四通暖风水阀”就完全没有必要。
5. 汽车空调暖风系统水阀的作用
一种汽车空调暖风水阀，用于汽车空调暖风系统的冷暖控制，包括阀体、阀盖、阀片和真空膜盒组件；真空膜盒组件与阀体相固定；阀体呈四通管路结构，其上布置有排水管、出水管、冷水进口管，上部接阀盖，阀盖上连有暖水进口管，阀盖与阀体密封固定联接；在阀体中心设有一阀杆，阀杆伸出阀体外的部分呈弯曲状，其弯曲部分的端部与真空膜盒组件的连杆相套接，阀杆随真空膜盒的真空度变化而转动；阀杆上固定有阀片，阀片为椭圆形的金属片，其形状和大小与阀体内壁相配合，随阀杆的转动调节出水的冷暖，起到冷暖换向的作用。本实用新型具有结构简单，加工容易，造价低的特点，且动作可靠，并可按安装位置不同而变换管路方向与位置，安装方便。
作用：
开通或关闭暖风水箱的水流。 天热的时候水阀关闭，天冷的时候打开后给车内供暖