天桥会对住宅有一定的影响,以与天桥 同样高度的楼层为分界线,这层楼的上5层 和下5层均受天桥的影响,而其他层数则不 受影响。
当然,这只是从峦头方面而言,我们要 很清楚这一点——任何峦头都必须同时配 合理气,才能对风水产生好或坏的影响。因 此,住宅的窗户对着天桥不一定会马上出问 题,要再进一步研究理气,推算出究竟是哪 段时间会因窗外的天桥而出问题。
假如那一年的凶星同时飞到天桥的方 向,出事的机会就比较大,否则不一定会出 事。因此,并非一见天桥就必定是天斩煞, 必定会对风水造成影响,而是要看那个煞在 哪个方位,而那个方位又是受哪粒飞星影 响,才会真正成为煞。
简单来说,不好的峦 头还要配合不好的理气,才会出现问题。有些家庭当发现自己家的窗户对着天 桥时,会在窗户外加装一块反光板,而这种 做法并没有什么作用。
桥不仅能改善交通,同时也能利用为风水 服务,它能锁水、聚气。
《城市道路交通规划设计规范》5.2 人行道、人行横道、人行天桥、人行地道5.2.1 沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用电话亭等设施时,不得妨碍行人的正常通行。
5.2.2 确定人行道通行能力,应按其可通行的人行步道实际净宽度计算。 5.2.3 人行道宽度应按人行带的倍数计算,最小宽度不得小于1.5m。
人行带的宽度和通行能力应符合表5.2.3的规定。5.2.4 在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距宜为250~300m。
5.2.5 当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动车道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。5.2.6 属于下列情况之一时,宜设置人行天桥或地道: 5.2.6.1 横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次/h,且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆/h时; 5.2.6.2 通过环形交叉口的步行人流总量达18000人次/h,且同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到2000辆/h时; 5.2.6.3 行人横过城市快速路时; 5.2.6.4 铁路与城市道路相交道口,因列车通过一次阻塞步行人流超过1000人次或道口关闭的时间超过15min时。
5.2.7 人行天桥或地道设计应符合城市景观的要求,并与附近地上或地下建筑物密切结合;人行天桥或地道的出入口处应规划人流集散用地,其面积不宜小于50m2。5.2.8 地震多发地区的城市,人行立体过街设施宜采用地道。
在人口稠密的大城市,天桥与隧道的建设都是不可避免的,而这一类疏导交通的建筑,以天桥风水的影响最为直接。
从风水角度而论,阳宅以动为主,动则属水,天桥便属水,天桥口的店铺则如水口位,可以接水,财运确实比一般位置的店铺要好。不过,在选择店铺时还要考虑到的是,这等水口位较其他位置财运要旺、要强,但若租金与其他位置相差太远,亦不可选。
另外,水口位的店铺,除了最接近的第一家可作为首选外,在水口位附近的其他位置也可作次选。很多店铺都会向着天桥,而天桥对店铺会造成什么样的影响,便要视店铺的高度而定,高度越高,越有利。
至于商业大厦,公司居于较高的位置一般都较为有利。因为低层不论天桥反弓或抱身,都以不吉论,都属于犯“贴压煞“。