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1、首先扳动车辆门把手的扶手，可以进入车辆的驾驶舱。
2、在车辆驾驶舱图示位置可以找到车辆的空调控制系统。
3、之后再空调控制系统上图示两个温度调节旋钮就是暖风阀门，空调打开的情况下，向右转动就可以将车内空调变成暖风。
暖风水阀
一、冷却水的大小循环
冷却水的循环路线：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。
1.小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。
2.大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。
3.混合循环：当水温在76~86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。
二、蜡式节温器工作原理
常温下石蜡呈固态，水温低于349K(76℃)时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。
当发动机水温达349K(76℃)以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。
当发动机水温升高到359K(86℃)，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动线路长，流量大，冷却强度强。
三、关于安装暖风水阀的探讨
转帖的目的是想说明一点：汽车空调的“取暖循环”是完全不同于转帖中所说的“小循环”的另一种循环！因为，如果“取暖循环”就是“小循环”的话，则在冷冻液温度达到86摄氏度以后，旁通阀将关闭“小循环”，也就是关闭了“取暖循环”——这是不可能的事！所以大家加装暖风水阀时，只要像吉利金刚那样用两通阀关掉“取暖循环”的进水管就行了，不用担心这样会“憋坏水泵”！为了防止“憋坏水泵”而安装的“桑塔纳3000的H型四通暖风水阀”就完全没有必要。
1 水箱下方内侧，蝴蝶型放水开关，拧开，一并开启水箱盖。
2 打开驾驶员座椅，在节温器下方有根暖风水管，松开固定卡子，拔下水管。（也可拔下水箱上方千斤顶下的放气管，铅笔粗细的那根黑的，就是放气太慢）。
3 等水流完后，拧紧防水开关，加水（防冻液），直到节温器盖下方的暖风水管流出水（防冻液），将水管插上并拧紧固定卡子。（流出的水，可以根据需要适当延长时间，如水过脏，就大流会儿）
4 将水箱加满，启动发动机，再加满，备水壶加到一半，盖紧水箱盖。
5 运转发动机直到风扇开启，检查水管接口等处是否有泄漏的痕迹。
6 第二天早上，开车前，检查水箱和备水壶，以后每10天检查一遍，就行了。
1 水箱下方内侧，蝴蝶型放水开关，拧开，一并开启水箱盖。
2 打开驾驶员座椅，在节温器下方有根暖风水管，松开固定卡子，拔下水管。（也可拔下水箱上方千斤顶下的放气管，铅笔粗细的那根黑的，就是放气太慢）。
3 等水流完后，拧紧防水开关，加水（防冻液），直到节温器盖下方的暖风水管流出水（防冻液），将水管插上并拧紧固定卡子。（流出的水，可以根据需要适当延长时间，如水过脏，就大流会儿）
4 将水箱加满，启动发动机，再加满，备水壶加到一半，盖紧水箱盖。
5 运转发动机直到风扇开启，检查水管接口等处是否有泄漏的痕迹。
6 第二天早上，开车前，检查水箱和备水壶，以后每10天检查一遍，就行了。
一种汽车空调暖风水阀，用于汽车空调暖风系统的冷暖控制，包括阀体、阀盖、阀片和真空膜盒组件；真空膜盒组件与阀体相固定；阀体呈四通管路结构，其上布置有排水管、出水管、冷水进口管，上部接阀盖，阀盖上连有暖水进口管，阀盖与阀体密封固定联接；在阀体中心设有一阀杆，阀杆伸出阀体外的部分呈弯曲状，其弯曲部分的端部与真空膜盒组件的连杆相套接，阀杆随真空膜盒的真空度变化而转动；阀杆上固定有阀片，阀片为椭圆形的金属片，其形状和大小与阀体内壁相配合，随阀杆的转动调节出水的冷暖，起到冷暖换向的作用。本实用新型具有结构简单，加工容易，造价低的特点，且动作可靠，并可按安装位置不同而变换管路方向与位置，安装方便。
作用：
开通或关闭暖风水箱的水流。 天热的时候水阀关闭，天冷的时候打开后给车内供暖