在中国大陆,自行车的保有量和使用量非常高,自行车是普通市民出行的主要交通工具之一,对于这一部分市民来说,携带自行车通过过街天桥是非常费力的事情,尤其是有些城市的人行过街天桥只修建了阶梯而没有修建坡道。
对于肢体残疾的残疾人来说,独立将轮椅推上过街天桥几乎是不可能完成的事情,而且绝大多数过街天桥没有设计供轮椅同形的无障碍通道。
虽然天桥(与地下通道)的设置表面上看似是给予行人一种安全保障,避免他们的动线与道路上的车流直接交会而提升道路安全,但是在某些地区,在设置有天桥之类立体人行设施的路口,往往会将平面道路上的人行横道给取消并且取缔行人直接横越马路。这种作法乍看是确保了行人的安全,但有些交通学者却认为此举事实上是对行人用路权的一种打压。
根据这派学者的意见,行人与汽车都应该公平拥有道路十字路口的穿越权力,如果建造了行人用的立体穿越设施却禁止平面上的穿越行为,这意味着是逼迫行人去回避车流、不尊重行人用路权力。为了避免这问题,他们建议让天桥等立体穿越设施与平面上的设施并存,不愿绕道而行的行人应遵守交通号志(例如红绿灯)的指示在正确时机穿越马路,而天桥与地下通道的存在,则是给予行人较高度的尊重让他们有自行选择是否要绕道穿越马路(而可以避免等候红绿灯)的权力。
与人行横道相比:人行横道的造价远低于过街天桥,另外对于年老体衰和残疾人来说,过街天桥会增加他们出行的不便;但过街天桥实现了行人和车流的完全分离,行人的安全更有保障,车辆的行使更加畅通。
与地下通道相比:地下通道较少受到天气的影响,在一些特殊的城市区域,地下通道不会破坏城市景观;但过街天桥的造价更低工期更短,同时不会影响道路的承重能力。
现在各城市的大型过街天桥装有电梯装置,方便了老人乘用。
承托式结构的过街天桥将承重的桥梁直接架设在桥墩上,供行人行走的桥铺在桥梁之上,而桥栏杆仅仅起到保护行人的作用,并不承重,这一类的过街天桥造价相对较高,但是由于桥栏杆纤细优美,作为城市景观的功能较好,因而目前各城市中这一类型的过街天桥数量最众。
天桥会对住宅有一定的影响,以与天桥 同样高度的楼层为分界线,这层楼的上5层 和下5层均受天桥的影响,而其他层数则不 受影响。
当然,这只是从峦头方面而言,我们要 很清楚这一点——任何峦头都必须同时配 合理气,才能对风水产生好或坏的影响。因 此,住宅的窗户对着天桥不一定会马上出问 题,要再进一步研究理气,推算出究竟是哪 段时间会因窗外的天桥而出问题。
假如那一年的凶星同时飞到天桥的方 向,出事的机会就比较大,否则不一定会出 事。因此,并非一见天桥就必定是天斩煞, 必定会对风水造成影响,而是要看那个煞在 哪个方位,而那个方位又是受哪粒飞星影 响,才会真正成为煞。
简单来说,不好的峦 头还要配合不好的理气,才会出现问题。有些家庭当发现自己家的窗户对着天 桥时,会在窗户外加装一块反光板,而这种 做法并没有什么作用。
桥不仅能改善交通,同时也能利用为风水 服务,它能锁水、聚气。