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弥蒙高速铁路。 本报通讯员 胡艳辉 摄

弥蒙高速铁路施工现场。 本报通讯员 胡艳辉 摄

聚焦

本报记者 刘同毅

从米轨到准轨、再到高铁，从绿皮车到空调车，再到高铁动车，复兴号奔驰在云岭大地上，覆盖范围越来越广。

从中老边境口岸磨憨到巍巍哀牢山，从怒江峡谷到无量山巅，从五百里滇池到洱海之滨楚雄八字植草砖批发；从边疆到内陆，从沿边到沿海，从国内到国外，一条条开通或正在建设中的铁路跨越高山峡谷、穿越层峦叠嶂。“十三五”以来，云南铁路织密幸福出行路，辉煌巨变见证彩云之南的跨越式发展。

天堑变通途路网日益完善

“对面声相闻、见面走半天”，透露出云南地险路狭、人马难行的苦涩。云南地处中国西南边陲，境内高山深谷纵横，在云南修路难，修铁路更难。

2016年底，沪昆高铁、南昆客专云南段开通运营，云南迈入高铁时代，接入全国高铁网。2016年至2020年的5年间，云南铁路建设飞速发展，5年累计完成基本建设投资1320多亿元。

2016年12月，昆明南站正式投入运营，这座集高铁、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站，成为云南省“五网”建设中路网的重要交通枢纽楚雄八字植草砖批发；2019年5月，昆明动车所扩能改造完成，检修线由原来的6条增加至10条，存车线由37条增加至58条，为动车提供全面的“体检”和存放保障，成为辐射南亚、东南亚的“动车航母”；2020年12月，大（理）临（沧）铁路建成通车，进一步完善大滇西旅游环线，有效助推当地旅游转型升级，为当地群众提供更多就业创业的机会，助力滇西地区经济社会发展……

“十三五”以来，云南铁路网结构扩充、提质升级，共计开工建设7个、投产运营11条铁路。五年来，全省路网密度由74.4公里/万平方公里增长至105.1公里/万平方公里，营业里程由2970多公里增长至4120多公里，高铁从无到有达到1064公里，“八出省五出境”骨架网络基本成型。

如今，昆明、曲靖、红河、文山、玉溪、楚雄、大理、丽江、临沧、昭通等10个州市先后迈入高铁（动车）时代，从昆明乘坐动车可直达20个省区市中心城市。

建生态通道促进绿色发展

今年以来，中老铁路建设如火如荼。中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，昆明市至景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

远眺中老铁路尚岗一号隧道，隧道深藏一望无垠的林海之中，眼前树影婆娑，青烟绿雾，树木长得郁郁葱葱，密密层层，环山茂密生长，充满原始森林独有景观，与印象中建设工地天壤之别。

尚岗一号隧道位于勐腊县境内，全长5.8公里，穿越热带雨林自然保护区和环境敏感地带，森林覆盖率达87%，周边珍稀动植物品类多，矿产和水资源极为丰富。该隧道建设与生态环境保护同行，取消了保护区内原本设计的斜井，减少林地占用40余亩，最大限度减少了对当地原始森林的占用和野生动物的惊扰，是全线建设与生态环境保护融合共存的典范。

同样在位于景洪市境内，毗邻亚洲象自然保护区的勐养隧道于2020年12月5日顺利贯通。为了“礼让”亚洲象，隧道在建设中选择不直接穿越原始森林，而是直接下穿野象谷自然保护区，相当于一条管道从山体内部穿过，施工均在地下，并专门修建了数十公里的野象防护栏，并设置隔离栏和声光屏障及加强管理等保护措施，可减少对当地动植物生态环境的影响。

绿水青山就是金山银山。放眼全省在建铁路项目，在建设过程中，各参建单位坚持把项目建设与生态环境保护融合共存，严格落实生态环境保护制度，控制施工范围，优化取、弃土场和施工便道等临时设施，采用道路硬化、植草植树等防护措施，最大限度降低对生态环境的影响，积极打造青山常在、绿水长流、路景融合的美丽铁路。通过修筑与山川同美的绿色生态廊道，为绿色发展助力。

打造精品路线服务“双循环”

随着云南铁路网的完善，高铁带动形成了以昆明为中心，1小时覆盖滇中城市群，2至5小时通达周边省会城市，6至11小时辐射珠三角、长三角和京津冀地区的高铁交通圈，云南人民“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，高铁已成为云南人民出行的主要方式之一。

为更好地服务和融入“一带一路”建设，当前，我省正积极构建昆明、大理“两个枢纽” 及河口、瑞丽、磨憨3个口岸商贸物流园区，逐步形成以昆明为中心的滇中城市群1小时覆盖，大理、蒙自、文山、昭通2小时通达，丽江、保山、临沧、普洱、西双版纳3小时抵达的环省铁路“三大交通服务生活圈”。

“十三五”规划以来，国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，国铁集团编制下发的铁路发展规划（2018－2020年），我省5个项目纳入规划：重庆至昆明、攀枝花至大理、蒙自至文山、临沧至清水河铁路、南昆铁路扩能改造。建设规模1204公里，总投资1551亿元。其中，渝昆高铁云（南）贵（州）段昭通隧道于2019年12月20日正式开工建设。

随着铁路建设的加快推进，中老铁路、丽香铁路、大瑞铁路等将陆续开通运营，普洱、西双版纳、迪庆将连通全国铁路网。我省“大理－丽江－香格里拉”和“昆明－普洱－西双版纳－万象”等铁路精品线路将逐步建成，云南与周边省份、周边国家间快速便捷的铁路骨干通道日益完善，将为服务国内国际“双循环”，助力全省经济社会发展注入活力和动能。

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来源： 云南日报