海口摩托车命运如何

在海南的街头，有一种车

穿行在车水马龙之间，凌驾于交通规则之上

在城市中，它显得低端、草莽

即使前有交警追杀，后有共享单车的挑衅

它依然以顽强的生命力，活跃在海南的各个角落

它，就是摩的

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摩的，曾经

海南交通的半边江山

90年代，能骑上一辆摩托车真的是很拉风的事情，那个年代你家要是能够买得起一辆摩托车。那绝对是土豪级别的家庭。

那个时候在海南，摩托车甚至成了结婚聘礼的三大件之一。

那个时候，摩的的引擎声在这座小岛最繁华的街道穿梭着，每分每秒都在上演中国版的速度与激情。

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漫天要价

摩的成了赚钱工具

时代的变化总是快得让人措手不及，原本富裕象征的摩托车，还是被时代给抛弃了。

富裕的人们开上了遮风避雨的小车车，而换下来那些耐用的摩托车，则成了中年阿叔们的最爱。

作为一项低门槛、时间上没有硬性要求的自由职业，对无一技之长的阿叔们来说，这是赚钱养家的好出路。

那时候的摩的阿叔们一般都会穿着敞开却又能遮阳的衬衫，倚着一台老旧的嘉陵摩托，好不威风。

“阿妹走啵？阿妹走啵？”

“解放路20块，很远的不能少了”

“15啦15啦”

2003年海口彻底停止摩托车上牌业务。2010年7月1日开始实行海口全市区禁摩。摩托车正式从城市退居农村。

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转眼间

成了电丹侠的天下

在高昂的油费面前，轻便便宜还环保的电丹侠大军最终还是代替了摩托车。不过这对摩的阿叔而言，只不过是换了匹马。

一个行业，就是一个江湖，有江湖的地方就有恩怨，跑摩的也一样。他们一般分这几个地方，车站圈、商圈、堵车圈、小区圈，一旦选定就不得去抢地盘；而搭客也得讲究先来后到的顺序，起步5块是约定俗成的价位，想要变动都得经过慎重讨论决定。

然而让摩的阿叔们没有想到的是，越来越多人开始自己购买电动车出行。海口200万人口里，就拥有超100万辆的电动车，相当于平均每两个人都会拥有一辆电动车。

无形中摩的阿叔们不只是增加了竞争对手，也失去了一大部分乘客。降不下来的车费以及不安全驾驶，都成了摩的没落的最后理由。

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最后一公里

不再是摩的的天下

共享单车、共享电动车出现，让日常出行的“最后一公里”不再只有摩的，曾经排队打摩的的时代就此过去。

现今的他们更像游走在城市的边缘，在快速发展的时代洪流中挣扎。人在江湖，他们感受到的并不是浪漫，就像《一代宗师》里说的那样，“最难过的，其实是生活。”

交通变得更方便，他们终将成为“末代骑士”。