国产后命运如何

在豪华汽车市场，中大型SUV一般是以进口方式在国内销售的，宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7，BBA德系三强算是目前国内该细分市场的主旋律。

但是在这片主旋律中，二线豪华品牌自然也不甘示弱，以凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90为首的车型，进行了轮番的冲击。当然了，冲击的主要手段自然就是价格。

不过相对于沃尔沃XC90，凯迪拉克XT6似乎在进展上更胜一筹，因为凯迪拉克XT6已经实现了国产化。四十多万的中大型豪华SUV车型，让人直呼“真香”。不过不出意外，沃尔沃也即将跟进凯迪拉克XT6的国产化进程。

因为最近，部分媒体曝光了沃尔沃零部件供应商的信息，其中提到了536项目。沃尔沃内部车型代号的规则是：第一位数字代表不同的级别；第二位数字代表第几代产品；第三位数字代表车型。

根据目前沃尔沃的命名方式，5、3、6三个数字分别代表了中大型、第三代、SUV车型，也就说536项目就是沃尔沃XC90的国产化项目。而536US就是美版的沃尔沃XC90车型，很显然，未来美版、中版的沃尔沃XC90都会在国内生产，具体的地址就是中国成都。

联系到之前爆出的部分信息，可以确定的是，沃尔沃XC90国产化在即。而作为沃尔沃车型的旗舰产品，XC90代表了沃尔沃最强的气场，在之前，想必大家都对沃尔沃XC90有所了解。

诚然，沃尔沃XC90的优雅气质，在中大型SUV车型中独树一帜。大方简约的外观设计，标志性的雷神大灯，安全性强的主打卖点，都是沃尔沃XC90让人印象深刻的地方，但是抛开这些，沃尔沃XC90最让人铭记的，还是他的价格策略。

2019年9月份刚刚完成改款的沃尔沃XC90，在成都车展成功上市，但是当时上市的消息还没过去多久，又一则信息让人吃惊：上市不到一个月，沃尔沃XC90就狂降13万元，不足50万元的价格同样是真香的代表。

也许有人说上边提到的价格信息跟今天的国产化信息风马牛不相及，但是实际上，车型的国产化对消费者最大、最直接的影响不就是：车子更加便宜了，本来就降到了50万元区间里的沃尔沃XC90，国产化以后跌到40万元出头是很有可能的，甚至就目前沃尔沃的价格体系来说，最低配不足40万元都是可以想象的。

说实话，即便是这样的沃尔沃XC90，也很难对BBA车型产生太大冲击，本来想买宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7的朋友，依旧会坚信BBA品牌的品牌效应，而沃尔沃国产化冲击最大的，必然就是老对手凯迪拉克XT6了。同样的定位，同样的二线豪华品牌背景，甚至同样的高性价比路线，沃尔沃XC90手里的筹码似乎更多。

宝马X5

奔驰GLE

奥迪Q7

疆哥向来是个喜欢建立在数据基础上谈观点的人，目前来看，凯迪拉克XT6在2019年7月份正式上市，但是在半年的时间里，凯迪拉克XT6销量似乎不那么乐观，半年卖出了5795台车，不过考虑到新车型刚上市不久，而且去年也没有什么太大的市场优惠，这样的数据也还算可以。但是以进口方式存在的沃尔沃XC90，势头看起来更猛一些。

沃尔沃XC90在2019年全年总共卖出了20407台车，甚至比BBA旗下的奥迪Q7都多一点，换算成半年销量的话，沃尔沃XC90半年大概卖出了一万台车，这个成绩相比于凯迪拉克的5795台车，似乎有些优势。若是再考虑到目前爆出的国产化信息，那么沃尔沃XC90称霸豪华中大型SUV汽车市场，都不是什么不可想象的事情。如此看来，沃尔沃XC90国产的计划，目标之明确，杀伤力之大，真是让人感叹。

只是回过头来说，一味打价格战真的是沃尔沃XC90，甚至沃尔沃品牌在豪华市场的出路吗？不尽然！但是就凭借吉利汽车在国内的丰富资源，以及吉利汽车与沃尔沃之间愈发暧昧的关系，国产、走量或许是沃尔沃XC90的一大杀器。试想一下，40万元的沃尔沃XC90，还有什么理由拒绝呢？