包含八字缆的词条

11月13日，

一个秋高气爽的日子，

岱山人民又迎来一件欢心鼓舞的大事——

秀山大桥主桥钢箱梁胜利合龙啦~~

截至目前

秀山大桥目前已完成总工程量的85%

大桥正式通车后

岱山至舟山本岛的摆渡时间将由原来的

将近1小时缩短至10几分钟

岱山人民与心中“大桥梦”

的距离又拉近了一步。

而说到岱山的跨海大桥先来看下这个图

岱山目前在建的主要有二条跨海大桥，一条是跟上面讲到的秀山大桥相联的，即岱山的南线大桥暂且叫为江官秀大桥（小编个人取的，以示区别），从文字上来看岱山人民都知道是从岱山本岛至江南岛、官山岛、秀山岛的三座大桥。

其中江南大桥与官山大桥的相关信息如下：

1江南大桥

▲目前的江南大桥

江南大桥是一座位于岱山县境内的跨海大桥，连接岱山岛和江南山，为拱桥。2007年底开始建设，次年建成通车。大桥主跨192米，拱高38米，引桥340米。

2官山大桥

官山大桥，全长2366米，总用地面积63200平方米，双向四车道一级公路，总投资8.2亿元，建设年限2012年至2015年。官山大桥为主跨580米的悬索桥，桥梁长926米。2014年的6月12日，官山跨海大桥顺利合龙。

3秀山大桥

秀山大桥，全长3063米，双向四车道一级公路，建设年限2015年至2019年。秀山大桥主桥全长1557米，索塔高度为169米，是浙江省第二大跨径海上钢箱悬索桥。通航等级为10万吨，最大水深103米，通航净高54.5米，设计基准风速为44.5m/s（14级风）2018年的11月13日，秀山大桥钢箱梁顺利合龙。

大桥建设进度

▲图片来源仙岛岱山

▲来一起欣赏秀山大桥的雄姿（微岱山拍摄）

秀山大桥建设的施工难点

据介绍，秀山大桥地处舟山外海区域，桥址海底地形呈深Ⅴ形构造，航道范围最大水深103m，主体结构两座塔一座错碇位于海中，即大桥四个基础有三个位于海中，具有山和海上施工双重特点，桥位处基岩裸露、无覆盖层(也就是光板岩水深、流急，水流速达4m/s，台风、季风频繁，可以说该桥的建集中了所有不利的自然条件，地质、水文、气象三者建桥遇到的有恶劣条件在这座桥上得到了充分的体现，造就了该桥施工技术难度大，国内少见。

难点一：海上大倾角裸岩紊流急条件下主塔基础施工；

难点二：海上深基坑开挖、钢管砼桩围堰施工；

难点三：深海裸岩急流海域下运梁船定位、边跨八字缆等钢箱梁吊装施工；

难点四：需长期与恶劣的自然条件作斗争；

难点五：施工客观条件艰苦。

第二条跨海大桥，就是宁波舟山港主通道也就是岱山的北向通道。

宁波舟山港主通道跨越灰鳖洋海域，南接舟山大陆连岛工程，北接岱山岛，远期与北向大通道（上海）连接，成为连接宁波、舟山、上海的海上大通道。全线贯通后，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。

主通道项目全线串联5座岛屿，跨域5条航道，布置5座通航孔桥，设置5座互通，总长约 36.8 km，概算总投资 163.2亿元。

项目分三期建设：

富翅门大桥及接线（第一期）于2016年3月开工，工期36个月；

鱼山大桥（第二期）于2016年9月开工，工期27个月；

舟岱大桥（第三期）于2017年9月开工，工期42个月。

宁波舟山港主通道建成后将为中国（浙江）自贸区、浙江舟山群岛新区、舟山绿色石化基地、江海联运服务中心等国家战略实施提供重要的交通保障。项目远期通过北向大通道与上海连接，形成大湾区、长三角一体化发展的交通大通道。

大桥建成的意义

今天，这座让决策者呕心沥血、让建设者披肝沥胆、让市民翘首以盼的秀山大桥，终于在经历一千多个日日夜夜后，以靓丽的英姿展现在世人面前。

未来的岱山，江官秀大桥（小编注名非官方命名）只是一个开始，明年2019年大桥一通，兰山陆岛交通码头开放，将使高亭至舟山本岛的海上行程缩短至10几分钟。所以这是一座连岛桥、一座连心桥，一座圆梦桥，更是一座丰碑。

鱼山大桥也将于年底或明年初开通。

宁波舟山港主通道也将于2021年建成通车。

岱山的这些大桥承载着全体岱山人民的期盼、凝聚着蓬莱仙岛文化底蕴、也展示了岱山的当代风采，更会在不远的将来引领岱山人民走向更加幸福的未来。

所以今天才只是一个开始……